穆雷杯竞速赛

毫无疑问，穆雷杯竞速赛是星际竞速三大赛事的翘楚。每一年，顶尖的参赛团队都为了在这项极为挑战性的泛星系竞速赛事中问鼎而一掷千金、挥汗流血。

比赛历史

穆雷杯竞速赛的历史可以追朔到大约在2467年对埃利斯星系的早期殖民时期。政府立即对新发现的星系中的4颗行星进行星球改造的行动必然地引入了大量人口和太空设备。在这些星球改造工人的机器开始调整地核温度之前，他们能做的事情很少，所以他们和他们的家人开始用闲置的工作太空船进行竞速来打发时间。很快，他们就利用多余的星球改造设备建成了非正规的竞速挑战赛道，而公司的飞船则被改造用于竞速。这样说来，竞速不是他们在星球改造工作之余进行的娱乐，反倒是星球改造变成了他们为了进行竞速而参加的工作。这种消遣娱乐在整个星系中流行开，很快一些星球改造工人之外的人也开始来到这里，在这种挑战赛里一试身手。就在这时，阿蒙·穆雷嗅到了商机。穆雷曾是名罪犯兼赌徒，通过向无聊的星球改造工人出售毒品和其它走私品赚了点小钱。他逐渐对这项非正规赛事产生了深厚的兴趣。他自己并不参加比赛，而是作为组织者和庄家，开始在业余星系竞速赛中开设盘口。6个月后，穆雷发现他在博彩业中的获利比走私还多。没有人会在知道可能会有更大的好处紧随其后的时候满足于当前的蝇头小利。穆雷投入资源让赛事合法化，为冠军准备了一小笔钱财，举办了这次后来（在穆雷的坚持之下）以首届穆雷杯竞速赛的赛事。这次的首届正式比赛以伊安·瑞科德（Ian Rikkord）于2479年夺冠结束。瑞科德是一名盖亚行星服务公司的大气专家。他的成功来源于对他的罗伯茨空间工业公司的新星级快递船进行的大量个性化改装。这也开启了赛事冠军都是对普通太空船进行个人改装这一延续了5个世纪的传统这项新组织的竞速赛的反响令人震惊。帝国各地（甚至境外）慕名前来的新赛手排成长龙只为参赛，每一年赛事取得的成功都让奖励更上一层楼。到了2488年，穆雷已经“洗白”。这位前毒品走私犯将自己重新塑造成了一位社会名流和现代星际竞速之父。

竞速赛

穆雷杯竞速赛分为两大比赛类型：经典赛（曾被俗称为野兔赛）和闪电赛（原称乌龟赛，或T赛）。经典赛是大家所熟悉的模式：让飞船尽可能快地通过每一个导航点。闪电赛则加上了飞船的武器，让飞行员在比赛中进行交火，以瘫痪（不是摧毁）对手（使用限制每年都会增加）。虽然大多数飞行员还是专注于其中一种竞速模式，但要想在穆雷杯中获得成功，两种模式的技巧都熟练掌握就更为重要。赛手需要通过数年的训练提高他们的“非惯用模式”，而只有极少数真正达到“两面兼修”的飞行员可作参考。穆雷杯竞速赛天生的难度来自于赛道本身。如今赛道已经扩展到了整个埃利斯星系，由多个赛段组成。每条赛段都利用星系内天然的恶劣星际障碍物环境进行设计，比如小行星带和重力井等等，并且在最近几个世纪中，还加入了多种漂移环和定向闸门等等人造障碍物。其中一些赛道地段因为要求超高的飞控精确性，所以被起了恶名昭彰的别称，比如“悲痛之海”和“飞船坟场”等等。不过，与穆雷杯竞速赛是为了发扬一种引以为豪的竞速传统一样，联盟的官员每年也都会对赛道进行调整，以便在罗伯茨空间工业公司和起源跳跃工厂这些几乎是持续改进其设计，让其竞速飞船更快更灵活的制造商面前保持赛道的高难度。当然，没有飞行员，飞船就只不过是堆零件的集合。穆雷杯竞速赛在全频谱进行实况播出，让赛事冠军凭借自己的实力迅速成为传奇。没有几个人在提起这项运动时不会提及泰拉·麦康诺维（Terra McConoway）和艾希冈·阿杜（Issigon Ado）。前者于2495年成为了首位两次赢得穆雷杯的赛手，而后者作为首位巴努人冠军，开辟了跨种族竞赛的时代。也有一些人的名垂史册不单单是因为取得胜利，还因为他们取胜的方式。以“雷达”达克斯·埃梅尔曼（Dax “The Hax” Emmelmann）为例，他在2731年利用配备了魔改推进器的极光级创造了一个新的速度记录。自那时起，数代改造者都力图让这个记录再进一步。还有法比斯·卡帕尔迪（Fabis Capaldi）的励志故事。尽管他患有劳克综合症，但仍然在2798年夺冠，真是任何事都有可能发生的绝佳例子。近些年，还有像巴克希（Bakshi）这样伟大竞速家族的崛起。他们已有近40年的竞速历史，总共赢得了3个桂冠，并且之后很可能还将赢下更多。经历了2934年惊心动魄的后来居上获得胜利之后，本不被看好的希帕蒂娅·达尔林（Hypatia Darring）的粉丝也仍然会为她的复出而尖叫。然而不幸的是，人们脑海里印象最深的飞行员仍然是2942年的冠军，以故的扎克·休（Zack Hugh）。

规则修订

星际竞速中，不幸的灾祸绝非少数。在500年的穆雷杯竞速赛的历史中，事故已导致了数百名赛手和观众丧生。不过没有一次比2942年穆雷杯上发生的盖过赛事本身事故对银河系和竞速文化震动更深的了。在一场激烈的比赛后，扎克·休开始了传统的胜利圈，却迎面撞上了一位被套圈的业余飞行员的失控了的飞船。因为这场惨剧，赛事的大奖被给予了他的遗孀，而穆雷杯竞速赛联盟进行了闭门会议，再次调整了这项赛事的未来。 2943年，总裁马尔科·维伦德尔（Marco Verender）宣布参赛资格认证程序将因为2942年的惨剧进行修订。从这一年的赛季开始，参赛资格将由一个跨越了整个赛季的积分制度来决定。想要获取总决定资格的飞行员必须在其它授权的竞速大奖赛中获得至少20个“积分”。冠军能够获得3分，亚军2分，季军1分。这项改革，以及对闪电赛的武器配备规则的改动，受到了赛事投机商的严厉批评。他们认为这样是以安全和规范的名义削弱了赛事的传统。对这项赛事的综合影响很快就会显现：今年的赛季已接近尾声，许多突出的飞行员已经获得了所必须的20个积分。媒体正密切关注着他们。

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