速质设计集团

公司历史

组建于世纪之交的速质设计集团（AMD）以高端电子产品设计和改装件博得了很高的声誉。AMD集团拥有数十种用于消费级太空船的常见（但与众不同）的高科技产品，并且最近还开发出了他们自己的飞船衍生型号——野马级O型。

2899年，桑德·凯特和另外6位工程师组成的团队离开了艺雅半音公司（Ayre Semisonic）的设计职位，组成了一家专注于高端设计的新公司。2901年，公司发布了首个产品：UE-9300扩展卡。UE-9300被设计用于在接近绝对零度的环境工作，立即就成为卡思系统公司（CarthSys）老旧的多泊卡（Multidock）的高端代替者，同时激起了豪华太空船制造商和军用太空船制造商的兴趣。

在运营的前10年中，凯特的团队将全部时间都投入到对现有技术进行精简、提高效率的工作上。2908年，一个特殊的分公司被设立，用以接受其它公司的标准产品技术并将之改造，从而突破原有设计上限。AMD集团品牌的版本从逃生舱口到激光炮应有尽有，已经成为了有门道的船主间很吃香的配件。

2920年，集团与铁砧航天公司签署了一份为期20年的开发合同，为许多军用太空船提供高端电路板，以换取品牌独占权。虽然最初只是被看作一项让公司寻求进军民间时尚品牌的特殊交易，但这项协议隐含的价值很快随着铁砧航天公司开始推出其大黄蜂级和角斗士级系列的民用衍生型号而显现出来。随着铁砧航天公司旗下飞船品牌认知度的扩展和扩充其技术技术支持链的需求增长，AMD集团获得了数以亿计的收入。

不过在30年代后期，与铁砧航天公司交易的限制开始引起摩擦。大黄蜂级F7C型的需求超出了AMD集团制造内部组件的能力，导致铁砧航天公司开始寻求外包供应商公司（因为合同中允许）。他们的品牌开始受到低品质组件的拖累，不再被视为行业精品。所有的预估都表明他们自产的产量永远无法赶上太空船的需求。最终AMD集团回绝了签署第3个十年的批量供应合同，再次将风险抛在脑后，重新成为了一家独立的飞船组件整合商。

竞速优先

为了重新唤回在年轻人市场上的号召力（而且如今也已从铁砧航天公司的独占交易中解脱出来），速质设计集团与联合外域集团在2940年野马级研发的早期阶段进行了合作。AMD集团为柯尔纳的太空船原型投入了海量但总体占有率不明的资金，换取品牌独占权来创造一个他们自己的专业竞速衍生型号。

集团在席拉斯·柯尔纳的野马级团队中安排了两位顶级设计师。布莱斯·哈利迪（Bryce Halliday）和詹尼弗·艾科斯（Jennifer Aykers）都是从武藏工业公司的吉祥太空船设计分公司（auspicious spacecraft design bureau）挖来的，与野马级团队一起参与了这种太空船的所有设计阶段。参与项目的工程师在报告中写道，虽然这两人的职位严格来说仅仅是观察员，但他们在野马级系列的创造工作中发挥了极为重要但未被明确提及的贡献。哈利迪和艾科斯在一线埋头苦干了4年，经常会与坚持己见的柯尔纳争执不下，但他们的工作成果不言而喻。

就其本身来说，野马级（艾科斯在一份文档中将其形容为一只“武装蝴蝶”）在十多个方面都超越了罗伯茨空间工业公司的极光级，尤其是在速度和机动性上。一早就选择确定下一种独占的竞速衍生型给予了巨大的回报：野马级如今成为年轻竞速赛手们的首选座驾。在上市的首季，仅C型（伽玛型）一款的销量看趋势就要超越起源跳跃工厂的M50级。

速质设计集团独占型号，即野马级O型最显著的特点就是有额外的增量燃料摄入口，以加快氢燃料的循环速度。这让野马级能够让现有加力系统的效力翻倍，提升整体的直线速度。一些评论家声称，标准的野马级竞速型号C型，就是AMD集团的O型的低配版。事实上C型和O型是分别独立开发的，而C型的出现本来也得归功于AMD集团想参与竞速市场的意愿。（更不要说增强型加力系统所用的材料就差不多和整个野马级C型的船体等值了。）

为了进一步满足年轻富裕的太空船购买者阶层的口味，速质设计集团招募了地下艺术家赛克特8（Sektor8）设计了与众不同的“樱桃派”红色涂装，以区别于处于竞速飞船主导地位的起源跳跃工厂M50级。为了将速质设计集团品牌打造成一个时尚标志，这个商标被印在了飞船船体的显著位置。这项工作为赛克特带来了瞠目结舌的3000万UEC的报酬，他却坚持将这笔收入捐给一个位于赫利俄斯星系的水生动物救援组织。
数量有限的野马级O型船体被制造出来，其实不少提供给了穆雷杯巡回赛的顶级竞速赛队和（精心选出的）有前途的新秀。AMD集团和联合外域集团双方都希望这个投资能够在2945年得到回报，期待强大的新野马级能够在所有主要赛事中保持高名次。借公司发言人最近的发言，O型尚未赢得一座穆雷杯的原因就是今年的比赛还没开始。

未来展望

同联合外域集团交易的条款仍未公开，但以最近印有速质设计集团商标的导弹挂架再度出现来看，似乎其并没有铁砧航天公司合同那样严格的限制。业内传闻甚至说公司正在认真考虑让他们与联合外域集团合作更上一层楼，以设计他们自己的太空船。最近他们的招聘（挖走罗伯茨空间工业公司和武藏工业与星航株式会社的工程师）似乎也在支持这个论调。速质设计集团能否创造出自成一系的太空船，甚至生产出极为限量的专业豪华载具？也许吧，毕竟天宽地广心无界！